Y los pesos son:

1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5
5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5
6. Nico Rosberg, Williams, 642
7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644
8. Mark Webber, Red Bull, 646.5
9. Fernando Alonso, Renault, 654
10. Kazuki Nakajima, Williams, 668
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670
12. Nelson Piquet, Renault, 673.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5
15. Adrian Sutil, Force India, 670
16. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5
17. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680
18. Robert Kubica, BMW Sauber, 696
19. Jarno Trulli, Toyota, 688.3
20. Timo Glock, Toyota, 700.8

Alonso el segundo más cargado de los diez primeros.  En Mónaco se consumen unos 1.8Kg/vuelta y el Gran Premio son 78 vueltas.  El tiempo de paso por el pit lane vienen a ser unos 18 segundos + la parada.  Las estrategias pueden ir desde una a tres paradas.  El handicap lo aportaran los neumáticos elegidos por Bridgestone para esta carrera (blandos y superblandos), que probablemente no permitan la estrategia de una.  Lo normal será que vayan a dos paradas.

Veámos la estimación de vueltas para el primer stint de los diez primeros:

Vuelta 13: Sebastian Vettel
Vuelta 19: Felipe Massa, Nico Rosberg
Vuelta 20: Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen
Vuelta 21: Mark Webber, Rubens Barrichello
Vuelta 22: Jenson Button
Vuelta 26: Fernando Alonso
Vuelta 34: Kazuki Nakajima

Alonso, según parece ha optado por una estrategia de dos paradas.  Sin que esta sea demasiado agresiva de inicio.  Lamentablemente creo que se ha equivocado.  A priori pienso que podría haber intentado ir basante más descargado de inicio para haber intentado clasificar mejor.  Ya que en Mónaco es muy difícil adelantar.  Con la estrategia elegida deberá intentar pasar en boxes a alguno de los que lleva por delante al entrar unas cuantas vueltas mas tarde que ellos en el primer stint.  Todo va a depender de si hay algún safety car y del momento de la carrera en el que salga este.

Red Bull en este gran premio no ha ido tan bien.  Vettel ha optado por una estrategia agresiva para clasificar más arriba, es probable que vaya a tres paradas y Webber por una un tanto más conservadora.  Creo que la estrategia de Vettel sería la que debería haber adoptado también Alonso.   Otra estrategia que no parece mala es la de Nakajima, en el extremo opuesto a Vettel, con un primer stint muy largo confiando en que los posibles safety cars le favorezcan.

Sólo nos queda esperar a ver que pasará en carrera…

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