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Formula 1 Mónaco 2009: Estrategias Carrera
Domingo, 24 de Mayo de 2009
Y los pesos son:
1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5
5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5
6. Nico Rosberg, Williams, 642
7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644
8. Mark Webber, Red Bull, 646.5
9. Fernando Alonso, Renault, 654
10. Kazuki Nakajima, Williams, 668
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670
12. Nelson Piquet, Renault, 673.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5
15. Adrian Sutil, Force India, 670
16. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5
17. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680
18. Robert Kubica, BMW Sauber, 696
19. Jarno Trulli, Toyota, 688.3
20. Timo Glock, Toyota, 700.8
Alonso el segundo más cargado de los diez primeros. En Mónaco se consumen unos 1.8Kg/vuelta y el Gran Premio son 78 vueltas. El tiempo de paso por el pit lane vienen a ser unos 18 segundos + la parada. Las estrategias pueden ir desde una a tres paradas. El handicap lo aportaran los neumáticos elegidos por Bridgestone para esta carrera (blandos y superblandos), que probablemente no permitan la estrategia de una. Lo normal será que vayan a dos paradas.
Veámos la estimación de vueltas para el primer stint de los diez primeros:
Vuelta 13: Sebastian Vettel
Vuelta 19: Felipe Massa, Nico Rosberg
Vuelta 20: Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen
Vuelta 21: Mark Webber, Rubens Barrichello
Vuelta 22: Jenson Button
Vuelta 26: Fernando Alonso
Vuelta 34: Kazuki Nakajima
Alonso, según parece ha optado por una estrategia de dos paradas. Sin que esta sea demasiado agresiva de inicio. Lamentablemente creo que se ha equivocado. A priori pienso que podría haber intentado ir basante más descargado de inicio para haber intentado clasificar mejor. Ya que en Mónaco es muy difícil adelantar. Con la estrategia elegida deberá intentar pasar en boxes a alguno de los que lleva por delante al entrar unas cuantas vueltas mas tarde que ellos en el primer stint. Todo va a depender de si hay algún safety car y del momento de la carrera en el que salga este.
Red Bull en este gran premio no ha ido tan bien. Vettel ha optado por una estrategia agresiva para clasificar más arriba, es probable que vaya a tres paradas y Webber por una un tanto más conservadora. Creo que la estrategia de Vettel sería la que debería haber adoptado también Alonso. Otra estrategia que no parece mala es la de Nakajima, en el extremo opuesto a Vettel, con un primer stint muy largo confiando en que los posibles safety cars le favorezcan.
Sólo nos queda esperar a ver que pasará en carrera…
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Creo q una estrategia como la de vettel seria un error. ya que no se puede adelantar en pista. Si realizas una parada pronto saldras del box en trafico y hecharas a perder toda la carrera. Si sales cargado, tienes facil defender la posicion debido al circuito en el que estamos, y tu te quedas en pista cuando todo el mundo entra al box, teniendo pista limpia y menos gasolina
dentro de poco veremos que nos depara la carrera, porque no podemos predecir nada hasta la ultima vuelta, sino q se lo digan a masa en españa…
Puede que tengas razón, pero el tema es que cuando los demás entren Vettel podrá recuperar…
Si la carrera se complica igual saca provecho. Sobre todo si no vas bien creo que hay que optar por algo diferente.
A ver que nos depara… En principio carrera emocionante nos espera…
When you think about it, that’s got to be the right asnewr.
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