Veámos los pesos de los coches:

1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656

Alonso el más ligero de la parrilla, y sólo pudo conseguir octavo.  Como él mismo comentaba al acabar la clasificación, con esta estrategia, si logra mantener la posición sería un buen resultado…  Quizás pueda pelear algo con Timo Glock.

Si todo va normal la carrera se la disputarán entre Button y Vettel.    Y todo apunta a que de ser así, el campeonato va a estar decidido en poco tiempo…  Aunque mete un poco de miedo Massa, que de los cuatro primeros es el más cargado.  Ya veremos.

El Gran Premio de España son 66 vueltas a un trazado de 4,655 Km de longitud, con un consumo estimado de 2,2 Kg/vuelta.  Lo que hace que las estimaciones de parada sean: para Button más o menos en la vuelta 16-17 y Vettel unas 2-3 vueltas más tarde, lo que podría jugar bastante a favor de este último.

Interesante también la diferencia de tiempos entre Vettel y Webber dado que los dos llevan exactamente la misma carga de combustible.  Lo que deja a Webber un poco mal parado, ya que su compañero de equipo le ha metido 4 décimas.

Hoy no creo que merezca la pena calcular las vueltas estimadas dónde pararán los demás, ya que no hay estrategias arriesgadas que puedan ser favorables, dado lo poco propicio para adelantar del circuito de Montmeló.

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