Inicio
> Grandes Premios > Formula 1 Bahrein 2009: Estrategias Carrera
Formula 1 Bahrein 2009: Estrategias Carrera
Sábado, 25 de Abril de 2009
Podemos sacar cosas bastante interesantes de los pesos de los coches:
1. Jarno Trulli, Toyota, 648.5 kg
2. Timo Glock, Toyota, 643
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 659
4. Jenson Button, Brawn GP, 652.5
5. Lewis Hamilton, McLaren, 652.5
6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649
7. Fernando Alonso, Renault, 650.5
8. Felipe Massa, Ferrari, 664.5
9. Nico Rosberg, Williams, 670.5
10. Kimi Raikkonen, Ferrari, 671.5
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 678.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.9
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 698.6
14. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 696.3
15. Nelson Piquet, Renault, 677.6
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678.5
17. Giancarlo Fisichella, Force India, 652
18. Mark Webber, Red Bull, 656
19. Adrian Sutil, Force India, 679
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 667.5
Lo primero Alonso ha sido 4 décimas más lento que Hamilton y están prácticamente igualados en peso. Mclaren ya está por delante de Renault según parece e igualado con los Brawn. Massa está más o menos en los mismos tiempos que Alonso si consideramos que 10 Kg de combustible penalizan unas 4 décimas en este circuito.
En otra galaxia Vettel que podría repetir victoria en este Gran Premio, ya que los Toyota van bastante más descargados que él y parará más tarde que todos los demás favoritos.
El gasto medio de carburante en este circuito se estima en 2.66 Kg/vuelta. El tiempo de paso por el pit-lane unos 23 segundos + la parada. Con estos datos veámos las estimaciones de paradas para el primer pit-stop teniendo en cuenta que el peso mínimo de los coches es 605 Kg.:
Vuelta 11: Timo Glock
Vuelta 13: Jarno Trulli, Rubens Barrichello
Vuelta 14: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Giancarlo Fisichella, Jenson Button
Vuelta 16: Mark Webber
Vuelta 17: Sebastian Vettel
Vuelta 19: Felipe Massa
Vuelta 20: Sèbastien Bourdais
Vuelta 21: Nico Rosberg
Vuelta 22: Kimi Räikkönen
Vuelta 24: Heikki Kovalainen, Nelson Piquet, Sèbastien Buemi, Adrian Sutil
Vuelta 25: Kazuki Nakajima
Vuelta 31: Nick Heidfeld
Vuelta 32: Robert Kubica
El Gran Premio de Bahrein son 57 vueltas. Dadas las altas temperaturas de la pista los neumáticos se resentirán bastante con lo que podría ser normal ver alguna estrategia de 3 paradas. Dejando para un stint corto final los blandos.
Alonso lo tiene bastante complicado, porque en ritmo de carrera con el coche cargado no va demasiado bien por lo que ha comentado hoy. A priori y ante una carrera con desarrollo normal, no hay buenas perspectivas para él, ya que los que lleva delante tienen mejor ritmo y salen detrás de él justo los Ferrari que pararán 5 y 8 vueltas más tarde que él. Con lo que sus expectativas pasan por ser como mucho noveno. En función de como le vaya en la salida deberá decidir sobre la marcha si jugarsela a tres paradas o no.
Sólo nos queda esperar a ver las sorpresas que nos depara la carrera…
Asociaciones
Aviso Legal
lastima que tus afirmaciones nunca den resultados, porque ni todos los coches pesan lo mismo de vacio, ni todos consumen lo mismo.
Hola Antonio,
No son afirmaciones, son estimaciones…
Simplemente son para tener una referencia base. Luego está claro que influyen múltiples factores como bien comentas.
Y lo de que nunca den resultado… ¡Hombre! He hecho solo una anterior, la de China y con el diluvio que cayó era normal que no se cumplieran… Ya digo son para tomarlas como una estimación, haciendo la suposición de que la carrera se desarrolla con normalidad, que todos los coches tienen un peso mínimo de 605 kg en vacio y que todos consumen lo mismo.
Suposición que no es exacta, lo sé, pero nos da una aproximación base que considero suficientemente válida para tener algo más de información. Y sobre todo para poder comparar luego esta aproximación base con lo real y así ver cuales consumen más, cuales pesan más en vacío, cuales cambian de estrategia sobre la marcha y deciden entrar mucho antes, etc.
El objetivo no es acertar, si no que tengamos esta aproximación base para sacar conclusiones con ella y los resultados que se den, si la carrera lo permite…
Algunas de las paradas reales:
Vuelta 11: Timo Glock (0)
Vuelta 12: Jarno Trulli (-1)
Vuelta 14: Rubens Barrichello (+1), Mark Webber (-2)
Vuelta 15: Lewis Hamilton (+1), Jenson Button (+1)
Vuelta 16: Fernando Alonso (+2)
Vuelta 19: Sebastian Vettel (+2)
Vuelta 21: Nico Rosberg (0), Kimi Raikkonen (-1)
Entre paréntesis la diferencia con lo estimado…
Interesante ver como tanto Alonso como Vettel logran estirar su parada dos vueltas más de lo estimado y como Webber hace justo lo contrario, entra dos vueltas antes de lo estimado. Además Alonso llevando 2 kg. menos de peso que Hamilton y que Button, logra entrar una vuelta más tarde que ellos.