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Alonso: Estrategia Recomendada GP Australia 2009
Viernes, 27 de Marzo de 2009
Como ya hemos visto en tiempo por vuelta los Brawn GP, Williams y Toyota son inalcanzables en condiciones normales. Pero echémosle un poco de imaginación a la cosa y aprovechemos las ventajas que se puedan tener.
Renault cuenta con el KERS, que le permite mejorar tiempos por vuelta, ahorrar combustible y tal vez una mejor salida que los que no cuentan con este sistema.Â
Dicho esto pienso que la estrategia de Alonso podrÃa ser la siguiente:
1.- Hacer una calificación descargado, para estar lo más arriba posible en la salida y que le permita realizar un solo repostaje en carrera.
2.- Realizar solo un repostaje en carrera.
3.- Utilizar el KERS para mejorar el consumo y estirar al máximo el combustible.
4.- Aprovechar el KERS para mejorar los tiempos por vuelta en carrera, incluso con mucha carga de combustible.
Quitándose un repostaje de encima ganarÃa bastante tiempo, en Albert Park se pierden unos 20 a 25 segundos en el Pitlane.
Si el KERS funciona bien y los neumáticos aguantan, igual la estrategia de una parada podrÃa ser interesante para Alonso.
Se admiten opiniones…
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Yo eso de hacer una calificación muy descargado y realizar sólo un respostaje no lo veo muy compatible.
DeberÃa buscar el equilibrio, claro está. Calificación con lo que le permita para hacer un solo repostaje en carrera…
Para hacer un solo respostaje hay que clasificarse con mucho combustible, y con mucho peso dudo que los neumáticos puedan aguatar sin perder adherencia.
Sin duda el responsable de la estrategia la tiene cruda.
Creo que son entorno a 2,5 Kilos de combustible por vuelta para Albert Park. Algo menos igual para los que van con KERS (2,3 Kg/vuelta). Son 58 vueltas este gran premio. Con lo que si suponemos que le caben unos 90 kilos de combustible al monoplaza, con el desposito lleno tendrÃa para unas 40 vueltas más o menos. Por tanto deberÃa clasificar con unos 40 kilos de fuel. Medio deposito más o menos para unas 18 vueltas.
Incluso si ve que en el segundo stint tiene degradación de neumáticos, podrÃa entrar a cambiarlos si le hiciera falta.
No parece tan descabellado ¿No?…
Pero vamos estoy de acuerdo contigo en que el de la estrategia lo tiene complicao…
No creo que nadie vaya a una parada, los neumáticos blandos se desintegrarÃan con el tanque lleno a las seis o siete vueltas.
Pues efectivamente se desintegraban los blandos, era imposible haber seguido esta estrategia, ya que duraban apenas 8-10 vueltas…
That’s a mold-breaker. Great thniking!
Great post with lots of imroptnat stuff.
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