ABURRIDA CARRERA EN BAHREIN.

Bahrein ha sido una carrera bastante normal y aburrida, que para lo único que nos sirve para colocar a cada uno en su sitio…

[RESULTADOS OFICIALES BAHREIN 2009]

Brawn GP y Red Bull los equipos que están en la primera línea.  Button primero, Vettel segundo.  Meritorio Podio de Toyota con Trulli, pero se les ve un poquito por debajo de los dos primeros.

Mclaren ligera mejoría, tal y como están las cosas, con un excelente cuarto puesto para Lewis Hamilton.

Ferrari puntúa con Kimi sexto y se libran de tener sobre sus espaldas el peor inicio de campeonato de su historia.

Y dejo para el final la situación de Renault.  Es una lástima, pero como se esperaba, están bastante lejos todavía.  Y tienen delante a Ferrari y a Mclaren.  Lo tendrán bastante difícil para poder alcanzar a los de delante, si es que lo consiguen.  Deberán comenzar a implantar mejoras importantes, si quieren hacer algo.  Y deberán hacerlo ya…

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Podemos sacar cosas bastante interesantes de los pesos de los coches:

1. Jarno Trulli, Toyota, 648.5 kg
2. Timo Glock, Toyota, 643
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 659
4. Jenson Button, Brawn GP, 652.5
5. Lewis Hamilton, McLaren, 652.5
6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649
7. Fernando Alonso, Renault, 650.5
8. Felipe Massa, Ferrari, 664.5
9. Nico Rosberg, Williams, 670.5
10. Kimi Raikkonen, Ferrari, 671.5
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 678.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.9
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 698.6
14. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 696.3
15. Nelson Piquet, Renault, 677.6
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678.5
17. Giancarlo Fisichella, Force India, 652
18. Mark Webber, Red Bull, 656
19. Adrian Sutil, Force India, 679
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 667.5

Lo primero Alonso ha sido 4 décimas más lento que Hamilton y están prácticamente igualados en peso.  Mclaren ya está por delante de Renault según parece e igualado con los Brawn.  Massa está más o menos en los mismos tiempos que Alonso si consideramos que 10 Kg de combustible penalizan unas 4 décimas en este circuito.

En otra galaxia Vettel que podría repetir victoria en este Gran Premio, ya que los Toyota van bastante más descargados que él y parará más tarde que todos los demás favoritos.

El gasto medio de carburante en este circuito se estima en 2.66 Kg/vuelta.  El tiempo de paso por el pit-lane unos 23 segundos + la parada.  Con estos datos veámos las estimaciones de paradas para el primer pit-stop teniendo en cuenta que el peso mínimo de los coches es 605 Kg.:

Vuelta 11: Timo Glock
Vuelta 13: Jarno Trulli, Rubens Barrichello 
Vuelta 14: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Giancarlo Fisichella, Jenson Button
Vuelta 16: Mark Webber
Vuelta 17: Sebastian Vettel
Vuelta 19: Felipe Massa
Vuelta 20: Sèbastien Bourdais
Vuelta 21: Nico Rosberg
Vuelta 22: Kimi Räikkönen
Vuelta 24: Heikki Kovalainen, Nelson Piquet, Sèbastien Buemi, Adrian Sutil
Vuelta 25: Kazuki Nakajima
Vuelta 31: Nick Heidfeld
Vuelta 32: Robert Kubica

El Gran Premio de Bahrein son 57 vueltas.  Dadas las altas temperaturas de la pista los neumáticos se resentirán bastante con lo que podría ser normal ver alguna estrategia de 3 paradas.  Dejando para un stint corto final los blandos.

Alonso lo tiene bastante complicado, porque en ritmo de carrera con el coche cargado no va demasiado bien por lo que ha comentado hoy.  A priori y ante una carrera con desarrollo normal, no hay buenas perspectivas para él, ya que los que lleva delante tienen mejor ritmo y salen detrás de él justo los Ferrari que pararán 5 y 8 vueltas más tarde que él.  Con lo que sus expectativas pasan por ser como mucho noveno.  En función de como le vaya en la salida deberá decidir sobre la marcha si jugarsela a tres paradas o no.

Sólo nos queda esperar a ver las sorpresas que nos depara la carrera…

 

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Toyota obtiene la primera línea!!!

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

Los Redbull siguen con un magnifico rendimiento del coche.  Vettel la tercera plaza, aunque parece que va bastante descargado.  Webber se encontró con basante tráfico y no pudo ni entrar en la Q2.  Por otro lado,  Hamilton quinta posición lo que va evidenciando cierta mejoría en Mclaren.  Veremos los pesos…

Alonso septimo.  Definitivamente lo de ayer en los libres fue un espejismo.   No lo tuvo fácil para entrar en la Q2 en parte por la tardanza de Renault en sacar a sus pilotos a pista y en parte por el tráfico.  Luego en la Q3 entro fácil.  Pero vamos, que con carga normal parece estar más o menos como en China hubiera estado de haber puesto gasolina para una estrategia menos arriesgada de la que plantearon.

Hemos de esperar a que publiquen los pesos de los coches para sacar conclusiones más afinadas de los tiempos de clasificación. 

En cualquier caso la salida de mañana con varios equipos con KERS y otros sin él puede ser interesante…

Sanción de la FIA: A Sutil por estorbar a Webber en la Q1, motivando que este no entrase en la Q2.  Le sancionan retrasándole 3 posiciones.

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Los coches de Formula 1 en la actualidad usan como combustible Gasolina.  Esta lleva practicamente los mismos componentes que la gasolina que le echamos a nuestros coches de calle.  La diferencia se encuentra en la proporción de los mismos. 

Como vemos en la imagen una gasolina es una mezcla de diferentes hidrocarburos.  En ella también podemos apreciar una comparativa aproximada entre la gasolina de nuestro coche de calle y la de un Formula 1.   La gasolina está formada por hidrocarburos parafínicos de aspecto ceroso e inoloro, aromáticos que desprenden olor como el benceno y el tolueno, naftalénicos con propiedades lubricantes, etc…

Además se le añaden aditivos orientados a mejorar las propiedades de la mezcla para evitar corrosión de las partes metálicas del motor que quedan expuestas a la misma, para mejorar el índice de octano, para mejorar el consumo, etc.

El índice de octano de una gasolina es el poder antidetonante de la misma.  En los motores de combustión interna, como los de nuestros coches de calle o como el de un Formula 1, se puede producir un fenómeno conocido como detonación que hace que la mezcla aire combustible se autoinflame espontanéamente antes de que sea alcanzada por el frente de llama que avanza por la cámara de combustión una vez que ha saltado la chispa en la bujía, provocando entonces choques de los varios frentes de llama, que hacen perder rendimiento al motor e incluso podrían llegar a dañarlo.  Por tanto un índice de octano alto hace que la posibilidad de que se presente este fenómeno disminuya.

La composición de la gasolina de Formula 1 está regulada por la FIA, que establece los límites admitidos para cada componente.  Y esta se analiza en cada Gran Premio.

La gasolina se introduce en los monoplazas por medio de unas bombas que proporcionan un caudal de aproximamente 11-12 litros por segundo.   La densidad de la gasolina de Formula 1 por reglamentación debe estar entre 0,720 Kg/litro y 0,775 Kg/litro.  Con lo que en una parada de 10 segundos cargan unos 115 litros, que serían unos 85 Kg de combustible.

El consumo viene a ser unos 240 litros de fuel cada 300 Km. lo que son unos 180 Kg. de gasolina.

Por último comentar que el deposito de gasolina de un Formula 1 es un deposito de materiales flexibles y altamente resistentes para posibilitar su tolerancia a deformación en caso de accidente evitando que explosione, disminuyendo así los riesgos para el piloto.

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Alonso SEGUNDO!!!

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Esperanzadores entrenamientos para Renault, ya que abren la posibilidad de luchar por la pole mañana.  Peor parados han salido los Ferrari que no parecen levantar cabeza: 16 Massa y 18 Kimi.   A un segundo de Alonso aproximadamente.

Mclaren sigue también sigue mal.  Hamilton maquilla algo el resultado con el puesto número 11 en estos libres, pero parece que aún les queda. 

A ver que pasa mañana en clasificación…
Todo apunta a que Red Bull y el Renault de Alonso volverán a estar de nuevo peleando por la pole.  Ya veremos…

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ALOCADA CARRERA EN LLUVIA DE NUEVO…

[RESULTADOS OFICIALES CHINA 2009]

El más perjudicado fue el equipo Renault que llevaba una buena estrategia para seco, pero que para salida en lluvia neutralizada con coche de seguridad resultó ser bastante desastrosa.  Además la empeoraron metiendo el coche de Alonso a boxes 4 o 5 vueltas antes de tiempo pensando quizá que el coche de seguridad no se iría en unas cuantas vueltas, pero no fue así y este dejó la pista justo cuando Alonso entró a repostar en la vuelta 7.   Lanzándose en ese momento la carrera con Alonso saliendo de boxes en última posición.   El resultado global ha sido desastroso, pero la remontada de Renault desde el último al noveno con trompo incluido da que pensar.  El coche no parece ir tan mal.  Además y como aspecto positivo se han testeado los nuevos componentes.   El coche parece que va a más y está entre el quinto y el sexto de la parrilla en tiempo por vuelta.  Ahora bien, deberán seguir mejorando bastante si no quieren descolgarse del campeonato.

Carreron de Vettel y Webber que se colocaron primero y segundo.  Hoy por hoy son los únicos que parece que puedan plantar cara a los Brawn.  Aunque los demás ya comienzan a acercarse.

Desastre de nuevo para Ferrari.  Massa tuvo que abandonar por un problema eléctrico y Räikkönen era adelantado por todo el mundo una y otra vez.  Patética imagen la verdad para la que fue la mejor escudería del año pasado.

Mclaren salvaron los muebles aunque su rendimiento todavía no es el esperado.  Kovalainen y Hamilton se colocaron quinto y sexto respectivamente.

 

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A la vista de los pesos de los coches:

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 644 kg
2. Fernando Alonso (Renault) 637
3. Mark Webber (Red Bull) 646.5
4. Rubens Barrichello (Brawn GP) 661
5. Jenson Button (Brawn GP) 659
6. Jarno Trulli (Toyota) 664.5
7. Nico Rosberg (Williams) 650.5
8. Kimi Raikkonen (Ferrari) 673.5
9. Lewis Hamilton (McLaren) 679
10. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 673
11. Nick Heidfeld (BMW Sauber) 679
12. Heikki Kovalainen (McLaren) 697
13. Felipe Massa (Ferrari) 690
14. Kazuki Nakajima (Williams) 682.7
15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 690
16. Nelson Piquet (Renault) 697.9
17. Robert Kubica (BMW Sauber) 659
18. Adrian Sutil (Force India) 648
19. Timo Glock (Toyota) 652
20. Giancarlo Fisichella (Force India) 679.5

Y dado que en el circuito de Shangai se consumen unos 2.5Kg de combustible por vuelta.  Parece que Alonso, que es el más descargado, haya decidido hacer un primer stint de 10-11 vueltas con los neumáticos superblandos.  Y luego hacer otros tres stints de aproximadamente 15 vueltas cada uno con medios.  En una estrategia de tres paradas. 

El GP de China son 56 vueltas.  Por aquí os dejo estimaciones de parada para el primer pit stop, teniendo en cuenta que el peso mínimo de los coches es de 605 kg.

Vuelta 10: Fernando Alonso
Vuelta 13: Sebastian Vettel
Vuelta 14: Mark Webber
Vuelta 15: Nico Rosberg, Adrian Sutil, Timo Glock
Vuelta 18: Jenson Button, Robert Kubica
Vuelta 19: Rubens Barrichello
Vuelta 21: Jarno Trulli
Vuelta 24: Kimi Räikkönen, Sébastien Buemi
Vuelta 26: Lewis Hamilton, Nick Heidfeld, Giancarlo Fisichella, Kazuki Nakajima
Vuelta 30: Felipe Massa, Sébastien Bourdais
Vuelta 32: Heikki Kovalainen, Nelson Piquet

A priori Fernando Alonso tiene bastantes probabilidades de podio si logra distanciarse unos 15-20 segundos en el primer stint de Raikkonen y de Hamilton que parece que van a dos paradas.  Cosa bastante factible ya que ellos salen bastante cargados.  Pararán unas 15 vueltas más tarde que Fernando.

Por otro lado a la hora que se disputa la carrera hay bastantes probabilidades de lluvia, de tener que cambiar a neumáticos de lluvia entorno a la vuelta 11, Alonso podría tener la carrera en sus manos.

En cualquier caso nos espera, fuera de toda duda, un apasionante Gran Premio de Formula 1.

¡QUE LO DISFRUTÉIS!

 

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La magia llega a Renault!!!

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

Fernando segundo en primera linea de salida.  Fondo plano y difusor nuevo, aunque no el definitivo y están ahí.  Probablemente vaya descargado, habrá que esperar a la publicación de los pesos por parte de la FIA para sacar conclusiones, pero desde luego la evolución es bastante prometedora.   Los mecánicos que han trabajado hasta las seis de la mañana para montar las nuevas piezas han obtenido de momento una buena recompensa con el gran trabajo realizado por Fernando.   Sólo había dado 3 vueltas con el nuevo coche en los terceros libres.  Coche sin KERS, con fondo plano y difusor nuevo.  Los mecánicos hicieron su trabajo y Fernando no les ha fallado…  Emociona ver los frutos de la colaboración en equipo.

Como era previsible, y como comentabamos en el artículo del difusor, el diseño aerodinámico del Renault parece ser bastante compatible con él. 

Por otro lado Red Bull con motor Renault, primero Vettel y tercero Webber.  Gran redimiento de este equipo.  Probablemente vayan también algo descargados, pero están arriba; que tal y como estaban las cosas y sin llevar difusor es de un gran mérito.

La carrera de mañana promete ser apasionante por las diferentes estrategias posibles.  Los neumáticos blandos en cinco vueltas se degradan tremendamente.   Sólo nos queda verla y disfrutarla…

APASIONANTE TEMPORADA 2009 EN LA FORMULA 1…

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Los nuevos grandes:

BRAWN GP, WILLIAMS, RED BULL Y TOYOTA.

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Ferrari y Mclaren igualados a un segundo y pocas décimas.   Alcanzar a los Brawn no parece que vaya a ser tarea fácil.  Sólo nos queda esperar a cuando todos los equipos cuenten con el nuevo difusor y las evoluciones compatibles con este.

Renault a 1,5 y a 2 segundos de la cabeza, Piquet y Alonso respectivamente.  Con los tiempos de hoy el coche parece estar peor que el del año pasado o igual están probando algo.

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Pues lo dicho…

La FIA declara legales los difusores.  Y con ello comienza la carrera de ver quien copia el sistema antes.   Eso si es que algunos no lo tienen ya.  Esto quizás haga que se ponga muy interesante el mundial, ya que podemos asistir a importantes progresiones de las escuderias habitualmente punteras.  O tal vez sea un campeonato monótono donde los Brawn se lleven todos los Grandes Premios.   Pienso que será más lo primero que lo segundo, pero ya veremos…

Además bajo mi punto de vista el equipo que más facil tiene adaptar el coche al difusor es Renault por el diseño aerodinámico general del coche que parece bastante compatible, pero habrá que esperar acontecimientos…

STAY TUNNED!…

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EL DILUVIO ACABO CON LA CARRERA… 

Tremenda tromba de agua sobre el circuito de Sepang hacia la segunda parte de la carrera.

[RESULTADOS OFICIALES MALASIA 2009]

La carrera se suspendió por la intensa lluvia.  Al haberse disputado menos del 75% de la prueba los puntos se dividieron por la mitad.

Los Brawn volvieron a dominar con Button al frente.  Barrichello esta vez con un papel menos destacado.  Todo apunta a que si la FIA da por buenos los difusores tienen bastante hecho el campeonato.

Se confirma que Renault no tiene un buen coche y que este año parece que tampoco será bueno para ellos.  Mclaren vuelve a tener problemas con la FIA, mintiendo descaradamente en las declaraciones de lo acontencido con Trulli en el anterior gran premio.  Según parece por obra de las artimañas del Sr. Dennis.  Como no podía ser de otra manera…

En fin…  Que Debido a la lluvia la carrera ha dado para poco, pero si que ha confirmado algunas cosas…

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Dejo por aquí link a los resultados de la clasificación:

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

Alonso pesé a los malos resultados de los Entrenamientos Libres logró meterse en la Q3.  Se bajo del coche antes de que finalizará la misma sabiendo que no iba a poder competir con los demás y prefiriendo apostar por la estrategia cargando la gasolina que mejor le venga a esta.

Sorpresa lo de Massa que se quedo en la Q1, saldrá décidmo sexto.  Y evidentes problemas Mclaren que ya no ocultan que el coche no va.

Toyota segundo y tercero se confirma tienen un buen coche.  Vettel de Red Bull quedó tercero pero debido a la sanción por el accidente con Kubica de Australia bajará 10 posiciones en la salida.

Como reflexión final comentar que Renault no va como se esperaba, por lo menos a una vuelta.  Están situados como el año pasado más o menos por las mismas fechas.

Esperemos a la carrera a ver que pasa…

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¡FERRARI DESPIERTA!

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Parece que las aguas van volviendo a su cauce, por lo menos para Ferrari.  Se han colocado los dos primeros en estos entrenos: Kimi seguido de Massa.  El más cercano perseguidor a 3 decimas.  O han tenido una mejoría enorme o es que el coche va en Malasia de miedo.   Puede ser quizás más bien esto último, ya que Malasia es un circuito más propicio para el KERS.

En el otro lado podemos situar a Renault, Piquet a 7 decimas de Ferrari y Alonso a 9 decimas con sólo 20 vueltas este último.  No sabemos si es que habrá tenido algún tipo de problema en el coche y por eso ha dado tan pocas vueltas.   Claramente no es una muy buena noticia esto para la marca francesa, ya que tenían bastante cerca a Ferrari y ven como estos comienzan a alejarse.  

Mclaren parece estar ya muy cerca de Renault.  Habrá que esperar a mañana la clasificación, pero no deja de ser preocupante para Renault la poca evolución que están consiguiendo, partiendo como partían de una buena posición en pretemporada.

Los Red Bull,  Williams, Brawn GP y Toyota agrupados en 3 decimas de diferencia.  Detrás de los Ferrari.  Están en un suspiro.

Mañana más…

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