Desde hace unas semanas tengo la idea de ir retomando el Blog, voy a intentarlo ya veremos como va…

Para empezar os dejo un artículo de un cambio en la normativa que pienso que haría aumentar la espectacularidad de las carreras.  Puede deducirse después de ver lo que paso en el pasado GP de Australia, con los favoritos remontando posiciones desde atrás.  Es simple, a ver que os parece:

No estaría mal que los favoritos en algunas de las carreras salieran en las últimas posiciones. Así habría esos adelantamientos que tanto persigue la FIA con sus diferentes cambios de normativa, y que luego no consigue a no ser que llueva.
Podría elegirse aleatoriamente en cada gran premio, y una vez disputada la clasificación, si el orden de salida se mantiene o se coloca la parrilla en orden inverso. Esto daría bastante emoción a las carreras…

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DOBLETE DE RED BULL!!!

[RESULTADOS OFICIALES GRAN BRETAÑA 2009]

Red Bull anima el campeonato desbancando a los Brawn en este Gran Premio.   Hay que esperar a que se confirme la progresión en la próxima carrera.

No ha habido mucha más historia, algún bonito duelo entre Alonso y Hamilton, pero por el puesto 14 y 15.   Después de una muy mala salida de Alonso.  Un poco triste, la verdad…

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Se confirma en buen rendimiento de la nueva versión del Red Bull:

1. Sebastian Vettel 666.5
2. Rubens Barrichello 657.5
3. Mark Webber 659.5
4. Jarno Trulli 658.0
5. Kazuki Nakajima 652.5
6. Jenson Button 657.5
7. Nico Rosberg 661.5
8. Timo Glock 660.0
9. Kimi Raikkonen 654.0
10. Fernando Alonso 654.0
11. Felipe Massa 675.0 *
12. Robert Kubica 689.5 *
13. Heikki Kovalainen 695.5 *
14. Nelson Piquet 682.5 *
15. Nick Heidfeld 665.5 *
16. Giancarlo Fisichella 668.0 *
17. Sebastien Bourdais 687.5 *
18. Adrian Sutil 692.0 *
19. Lewis Hamilton 666.0 *
20. Sebastien Buemi 672.5 *

Con nueve kilos más de carburante, Vettel está muy por delante de los Brawn.   Son los únicos que podrán poner un poquito de salsa a esta anodina temporada.  A ver si en lo que resta pudieran disputarle el título a los todopoderosos Brawn GP.

Ferrari, Mclaren, BMW y Renault no levantan cabeza.  No creo que tarden demasiado en abandonar los desarrollos de esta temporada para dedicarse a preparar un buen coche para la que viene.  Si es que de una vez queda despejada la incertidumbre de la disputa entre FIA y FOTA.

En el circuito de Silverstone se consumen 2,5 Kg/vuelta y el gran premio son 60 vueltas.  Lo normal será que los equipos vayan a dos paradas.  Aunque, según se ve en los pesos, algunos de ellos podrían ir a una, si el desgaste de los neumáticos se lo permite.  El tiempo de pitlane son 22 seg. + la parada.

Alonso a priori no tiene nada que hacer en esta carrera.  Él mismo creía que iba a ser de los más cargados y ha resultado que es el segundo menos cargado.  Lo cual confirma el pésimo rendimiento del coche, que cada vez va a peor.  A este paso, y si no introducen alguna mejora, en breve dejaran de entrar en la Q3.

Veámos las estimaciones de parada de los diez primeros:

Vuelta 18: Kazuki Nakajima, Kimi Raikkonen
Vuelta 19: Fernando Alonso, Rubens Barrichello
Vuelta 20: Jenson Button, Jarno Trulli
Vuelta 21: Mark Webber, Nico Rosberg, Timo Glock
Vuelta 23: Sebastien Vettel

Todo apunta a que veremos una carrera dominada por Vettel de principio a final, cuyo único interés podría estar en los cambios que se den en la salida.

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VETTEL Pole!!!

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

De nuevo Vettel le planta cara a los Brawn y obtiene la Pole.   Da la impresión de que el rendimiento de los Red Bull es mayor con la nueva versión B del coche.  Aunque tendremos que esperar a ver las cargas de combustible para poder dar una valoración más ajustada.

Otra vez que Hamilton no entró ni en la Q2.   Hubo bandera roja por un accidente de Sutil cuando faltaban 24 segundos para finalizar la Q1 y esto hizo que el piloto inglés no pudiera dar su última vuelta  lanzada.

Alonso logró meterse en la Q3 y esta vez parece que ha optado por una estrategia de ir más cargado que los demás…

Sorprendente quinto puesto de Nakajima…

Nos agarramos a lo único que parece que queda para animar una poco esta insulsa temporada de F1, a Vettel.  Si los progresos de Red Bull le han dado un extra al coche, podría animarse algo el campeonato en una lucha por el mismo entre Button y Vettel. 

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RED BULL domina!!!

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Red Bull estrena coche.  Parece que el rendimiento es bueno.  Ahora a esperar a ver que tienen guardado los Brawn, que como nos tienen a costumbrados en las primeras sesiones no enseñan para nada sus cartas. 

Alonso quinto tanto el los primeros como en los segundos libres.  Una posición que parece que no es real a raíz de lo comentado por el propio piloto, ya que dijo que iban muy descargados…

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Todos sabemos lo revuelto que está el tema de la F1 este año.  Primero difusores de dudosa legalidad, luego la FIA imponiendo límites presupuestarios, etc, etc.  Pues parece que finalmente no ha habido acuerdo entre FIA y los equipos para cerrar la próxima temporada.  Ocho de estos últimos, los que componen la FOTA, anuncian que se independizan y que crearan un campeonato paralelo.

Veremos si finalmente esto se confirma o es un órdago de los equipos a la FIA…

STAY TUNNED…

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SOPORÍFERA CARRERA EN ISTANBUL PARK.

[RESULTADOS OFICIALES TURQUÍA 2009]

El campeonato está decidido.  Es la peor temporada de la F1 en lo últimos años.  La superioridad de Button con el Brawn GP es aplastante.

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Así han quedado los pesos:

1. Sebastian Vettel RBR Renault 649.5
2. Jenson Button Brawn Mercedes 655.5
3. Rubens Barrichello Brawn Mercedes 652.5
4. Mark Webber RBR Renault 656.0
5. Jarno Trulli Toyota 652.0
6. Kimi Raikkonen Ferrari 658.0
7. Felipe Massa Ferrari 654.0
8. Fernando Alonso Renault 644.5
9. Nico Rosberg Williams Toyota 660.0
10. Robert Kubica BMW Sauber 664.0
11. Nick Heidfeld BMW Sauber 681.5
12. Kazuki Nakajima Williams Toyota 680.4
13. Timo Glock Toyota 689.0
14. Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 665.0
15. Adrian Sutil Force India Mercedes 668.5
16. Lewis Hamilton McLaren Mercedes 696.5
17. Nelson Piquet Renault 689.6
18. Sebastien Buemi STR Ferrari 686.5
19. Giancarlo Fisichella Force India Mercedes 688.5
20. Sebastien Bourdais STR Ferrari 701.0

Alonso el más descargado.  Según parece, en Renault intentaron estar arriba, pero la salida de pista de Alonso en su vuelta lanzada trunco las espectativas.   No era mala opción, ya que hay bastante igualdad en los tiempos por vuelta de los diez primeros.  Pero el caso es que no hay coche y así pues es muy difícil…  Y encima la manía de Renault de sacar al piloto en el último momento cuando solo tiene opción a una vuelta.

Bueno, centrándonos ya en el circuito diremos que en Istanbul Park se consumen unos 2,7Kg/vuelta y el Gran Premio son 58 vueltas.  El tiempo de paso por el pit lane vienen a ser unos 18 segundos + la parada.  Las estrategias pueden ir desde una a tres paradas.  En esta carrera los neumáticos elegidos por Bridgestone (duros y blandos) no parece que serán demasiado problemáticos.  Con lo que cabe la posibilidad igual de intentar una sola parada.  

Veámos la estimación de vueltas para el primer stint de los diez primeros:

Vuelta 13: Fernando Alonso 
Vuelta 14: Sebatian Vettel
Vuelta 15: Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Felipe Massa 
Vuelta 16: Kimi Raikkonen
Vuelta 17: Jenson Button, Mark Webber
Vuelta 18:  Nico Rosberg
Vuelta 20: Robert Kubica

Alonso bajo mi punto de vista, debería optar por una estrategia de tres paradas haciendo los tres últimos stints de 15 vueltas cada uno.  A ver si puede sacar algo más que un punto.  Ya que con la carga de combustible que lleva con una estrategia conservadora de dos paradas poco puede hacer.  Debería probar el primer stint de 13 vueltas con blandos a ver si ve que va mejor en tiempos por vuelta que los que tiene por delante, y si es así hacer dos de los tres restantes con blandos también. 

La carrera sobre el papel parece que de nuevo será para Button.

A priori parece que nos espera una carrera aburrida.  Ya veremos si hay sorpresas y alguien la anima…

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VETTEL Pole en Turquía!!!

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

Vettel le plantan cara a los Brawn y obtiene la Pole.  Aunque esta vez los siete primeros están en un pañuelo.  Todos en medio segundo.  Las cosas están bastante igualadas.

Hamilton no entró ni en la Q2, debe estar tocado psicológicamente, ya que su compañero de equipo si que paso a la Q2, aunque no pudo alcanzar la Q3.   Los Ferrari están ahí, sexto y séptimo.  

Alonso se salió en su última curva lanzada y solo pudo ser octavo. 

A priori, el interés de la carrera de mañana se centrará en ver si Vettel logra acabar por delante de los Brawn GP.

A ver que nos deparan los pesos…

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Alonso queda segundo!!!

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Pero citandole textualmente: “Los viernes no sirven para nada”…  Añadimos que vienen a sustituir los entrenamientos de mitad de temporada, pero que no son demasiado significativos de cara a la carrera.

Renault llevaba una evolución del aleron delantero, pero que según parece funciona peor que el antiguo.  Con lo que se quedan como están.

Esperemos al sábado, a ver que nos depará…

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CARRERA TRANQUILA EN MÓNACO.
NUEVO RODILLO DE BRAWN GP.

[RESULTADOS OFICIALES MÓNACO 2009]

Jeson Button se asegura un poco más el título mundial.  Practicamente lo tiene en el bolsillo.  Nos espera una temporada un tanto aburrida.  Ferrari ha dado muestras de que está bastante recuperado.  A ver si en Turquía lo confirman.

Renault no tiene coche para competir.  Alonso hace lo que puede con lo que tiene y cada vez se hace más difícil que lleguen a estar arriba con Ferrari y Mclaren mejorando a mayor ritmo que ellos.

Vettel hizo una mala carrera y acabo estrellándose…  Kovalainen la única esperanza de este Gran Premio para Mclaren hizo lo mismo.

Me alegro bastante por la gente de Brawn que hace unos meses estaban en el paro y ahora están rumbo al título mundial.  Lo único que pasa es que falta emoción y de seguir así esta temporada terminará con una considerable pérdida de interes del público por la Formula 1.

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Y los pesos son:

1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5
5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5
6. Nico Rosberg, Williams, 642
7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644
8. Mark Webber, Red Bull, 646.5
9. Fernando Alonso, Renault, 654
10. Kazuki Nakajima, Williams, 668
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670
12. Nelson Piquet, Renault, 673.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5
15. Adrian Sutil, Force India, 670
16. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5
17. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680
18. Robert Kubica, BMW Sauber, 696
19. Jarno Trulli, Toyota, 688.3
20. Timo Glock, Toyota, 700.8

Alonso el segundo más cargado de los diez primeros.  En Mónaco se consumen unos 1.8Kg/vuelta y el Gran Premio son 78 vueltas.  El tiempo de paso por el pit lane vienen a ser unos 18 segundos + la parada.  Las estrategias pueden ir desde una a tres paradas.  El handicap lo aportaran los neumáticos elegidos por Bridgestone para esta carrera (blandos y superblandos), que probablemente no permitan la estrategia de una.  Lo normal será que vayan a dos paradas.

Veámos la estimación de vueltas para el primer stint de los diez primeros:

Vuelta 13: Sebastian Vettel
Vuelta 19: Felipe Massa, Nico Rosberg
Vuelta 20: Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen
Vuelta 21: Mark Webber, Rubens Barrichello
Vuelta 22: Jenson Button
Vuelta 26: Fernando Alonso
Vuelta 34: Kazuki Nakajima

Alonso, según parece ha optado por una estrategia de dos paradas.  Sin que esta sea demasiado agresiva de inicio.  Lamentablemente creo que se ha equivocado.  A priori pienso que podría haber intentado ir basante más descargado de inicio para haber intentado clasificar mejor.  Ya que en Mónaco es muy difícil adelantar.  Con la estrategia elegida deberá intentar pasar en boxes a alguno de los que lleva por delante al entrar unas cuantas vueltas mas tarde que ellos en el primer stint.  Todo va a depender de si hay algún safety car y del momento de la carrera en el que salga este.

Red Bull en este gran premio no ha ido tan bien.  Vettel ha optado por una estrategia agresiva para clasificar más arriba, es probable que vaya a tres paradas y Webber por una un tanto más conservadora.  Creo que la estrategia de Vettel sería la que debería haber adoptado también Alonso.   Otra estrategia que no parece mala es la de Nakajima, en el extremo opuesto a Vettel, con un primer stint muy largo confiando en que los posibles safety cars le favorezcan.

Sólo nos queda esperar a ver que pasará en carrera…

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RÄIKKÖNEN resurge en Mónaco!!!

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

Los Brawn y Vettel siguen arriba.   Pero en esta carrera de pilotos como dicen algunos; Räikkönen ha revivido.  No es mal sitio el elegido para dar señales de vida y creo que puede ser interesante que haya entrado en la primera línea.  Dado que la temporada está siendo algo monótona con Button al frente con cuatro Grandes Premios ya en el bolsillo y con todo casi decidido en cuanto al mundial se refiere.

Hamilton estrelló su coche, como era de esperar.  Es un piloto que arriesga demasiado y la suerte, como suerte que es decidio no estar de su parte esta vez.  Una pena porque es espectacular verle correr en Mónaco.

Alonso después de un ¡Aquí estoy yo! en los terceros libres, quedando primero, no hizo nada del otro mundo, se metió en la Q3.  Apurando los tiempos demasiado en la Q1 para hacer la vuelta buena con el tiempo cumplido.  Y es que Renault apura demasiado los tiempos para sacar al piloto a pista.  De seguir así, llegará el día en que tendrán alguna sorpresita y se quedarán fuera.   En la Q3 noveno.  Renault debe haber optado por una estrategia conservadora.  Pienso que este era un circuito para haber arriesgado y haber salido algo más descargado para clasificar mejor y tratar de evitar la posible montonera.  Los pesos dirán…

En fin, que a ver si el hombre de hielo nos ánima la carrera de mañana…

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Alonso queda undécimo en los libres 2, pero ve buenas perspectivas!!!

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Alonso a un segundo de la cabeza, dice que al fin Renault es competitivo.  Mónaco es una carrera donde la aerodinámica cobra menor importancia que en otros grandes premios al ser un circuito de menor velocidad y requerir menos apoyo en el paso por curva.

Esperemos al sábado, a ver que nos depará…

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TOSTÓN DE CARRERA EN MONTMELÓ.
VICTORIA APLASTANTE DE BRAWN GP.
INCOMPRENSIBLE LO DE FERRARI…

[RESULTADOS OFICIALES ESPAÑA 2009]

Vivíamos lo que era una carrera soporífera, y mira por donde se animó al final. Vaya fin de semana para Ferrari, y eso que la evolución ha sido muy importante. Primero calculan mal y Kimi no pasa la Q1. Hoy la han liado con Massa, parece que se equivocaron en el cálculo del combustible del último stint o que tuvieron algún tipo de problema con la introducción del combustible. Después de una meritoria carrera del brasileño, que iba cuarto hasta que ocurrió lo inexperado. Tuvo que bajar velocidad porque no le daba el combustible para llegar al final. ¡VAYA TELA! Desesperación de Massa por radio: - What can I do?, What can I do? - decía el pobre…

El campeonato cada día es más de Brawn GP. Doblete de ellos en la carrera de hoy. Carreron de Webber, acabó tercero, y muy buena estrategia alargando su segundo stint 7 vueltas más que su compañero de equipo Vettel. Hoy por hoy los únicos que parecen hacer sombra a Brawn, pero sólo eso, sombra. Porque los Brawn se ponen a tirar y no hay quien les coja…

Alonso quinto. Meritorio puesto condicionado por el adelantamiento a Massa debido al error de cálculo de Ferrari. No está mal la posición para lo que se esperaba, pero Renault está lejos todavía de ganar carreras. Tal y como van los Brawn, y con los 30 puntos de diferencia que llevan, no parece que sean ya alcanzables para Renault.

Por último comentar la mala carrera que hicieron los Toyota, y eso que clasificaron bastante bien, pero luego no fueron capaces de culminar una buena actuación.

A ver Mónaco, que será una carrera un tanto diferente…

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Veámos los pesos de los coches:

1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656

Alonso el más ligero de la parrilla, y sólo pudo conseguir octavo.  Como él mismo comentaba al acabar la clasificación, con esta estrategia, si logra mantener la posición sería un buen resultado…  Quizás pueda pelear algo con Timo Glock.

Si todo va normal la carrera se la disputarán entre Button y Vettel.    Y todo apunta a que de ser así, el campeonato va a estar decidido en poco tiempo…  Aunque mete un poco de miedo Massa, que de los cuatro primeros es el más cargado.  Ya veremos.

El Gran Premio de España son 66 vueltas a un trazado de 4,655 Km de longitud, con un consumo estimado de 2,2 Kg/vuelta.  Lo que hace que las estimaciones de parada sean: para Button más o menos en la vuelta 16-17 y Vettel unas 2-3 vueltas más tarde, lo que podría jugar bastante a favor de este último.

Interesante también la diferencia de tiempos entre Vettel y Webber dado que los dos llevan exactamente la misma carga de combustible.  Lo que deja a Webber un poco mal parado, ya que su compañero de equipo le ha metido 4 décimas.

Hoy no creo que merezca la pena calcular las vueltas estimadas dónde pararán los demás, ya que no hay estrategias arriesgadas que puedan ser favorables, dado lo poco propicio para adelantar del circuito de Montmeló.

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BUTTON y VETTEL!!!

[RESULTADOS OFICIALES CLASIFICACIÓN]

Ellos son los que parece que este año se jugarán el mundial.  Hoy se ha unido a la pelea Ferrari con Massa, en lo que parece una sorprendente progresión de la Scuderia.  Räikkönen cometio un error en la Q1 y no paso el corte.   Pero todo apunta a que ya están ahí con la nueva versión del F60.   A ver que tal van en carrera y si confirman que se unen a la lucha.

Hamilton no pasó a la Q3 y es que parece que en Mclaren no han funcionado tan bien como en Ferrari las mejoras introducidas.  Se confirma que tienen un año duro por delante.

Fernando en la Q2 se ha quedado a 5 décimas de Webber que fue el más rápido.  Con lo que el coche parece que ha mejorado algo, pero aún esta a medio segundo.  Pese a las grandes expectativas creadas en pretemporada, en el momento actual no está para luchar por el podio… Una auténtica lástima, pero la situación es la que es.

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Alonso TERCERO!!!

[DATOS OFICIALES DE LOS SEGUNDOS LIBRES]

Por ahora mas o menos igual que en Bahrein, donde Alonso fue segundo.  Visto lo visto no conviene adelantar acontecimientos y habrá que espera a mañana a ver que pasa.

Bastante raro lo de Toyota que se han colocado al final de la tabla.  Hoy ha sido una jornada de pruebas por lo que parece…

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ABURRIDA CARRERA EN BAHREIN.

Bahrein ha sido una carrera bastante normal y aburrida, que para lo único que nos sirve para colocar a cada uno en su sitio…

[RESULTADOS OFICIALES BAHREIN 2009]

Brawn GP y Red Bull los equipos que están en la primera línea.  Button primero, Vettel segundo.  Meritorio Podio de Toyota con Trulli, pero se les ve un poquito por debajo de los dos primeros.

Mclaren ligera mejoría, tal y como están las cosas, con un excelente cuarto puesto para Lewis Hamilton.

Ferrari puntúa con Kimi sexto y se libran de tener sobre sus espaldas el peor inicio de campeonato de su historia.

Y dejo para el final la situación de Renault.  Es una lástima, pero como se esperaba, están bastante lejos todavía.  Y tienen delante a Ferrari y a Mclaren.  Lo tendrán bastante difícil para poder alcanzar a los de delante, si es que lo consiguen.  Deberán comenzar a implantar mejoras importantes, si quieren hacer algo.  Y deberán hacerlo ya…

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Podemos sacar cosas bastante interesantes de los pesos de los coches:

1. Jarno Trulli, Toyota, 648.5 kg
2. Timo Glock, Toyota, 643
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 659
4. Jenson Button, Brawn GP, 652.5
5. Lewis Hamilton, McLaren, 652.5
6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649
7. Fernando Alonso, Renault, 650.5
8. Felipe Massa, Ferrari, 664.5
9. Nico Rosberg, Williams, 670.5
10. Kimi Raikkonen, Ferrari, 671.5
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 678.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.9
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 698.6
14. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 696.3
15. Nelson Piquet, Renault, 677.6
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678.5
17. Giancarlo Fisichella, Force India, 652
18. Mark Webber, Red Bull, 656
19. Adrian Sutil, Force India, 679
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 667.5

Lo primero Alonso ha sido 4 décimas más lento que Hamilton y están prácticamente igualados en peso.  Mclaren ya está por delante de Renault según parece e igualado con los Brawn.  Massa está más o menos en los mismos tiempos que Alonso si consideramos que 10 Kg de combustible penalizan unas 4 décimas en este circuito.

En otra galaxia Vettel que podría repetir victoria en este Gran Premio, ya que los Toyota van bastante más descargados que él y parará más tarde que todos los demás favoritos.

El gasto medio de carburante en este circuito se estima en 2.66 Kg/vuelta.  El tiempo de paso por el pit-lane unos 23 segundos + la parada.  Con estos datos veámos las estimaciones de paradas para el primer pit-stop teniendo en cuenta que el peso mínimo de los coches es 605 Kg.:

Vuelta 11: Timo Glock
Vuelta 13: Jarno Trulli, Rubens Barrichello 
Vuelta 14: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Giancarlo Fisichella, Jenson Button
Vuelta 16: Mark Webber
Vuelta 17: Sebastian Vettel
Vuelta 19: Felipe Massa
Vuelta 20: Sèbastien Bourdais
Vuelta 21: Nico Rosberg
Vuelta 22: Kimi Räikkönen
Vuelta 24: Heikki Kovalainen, Nelson Piquet, Sèbastien Buemi, Adrian Sutil
Vuelta 25: Kazuki Nakajima
Vuelta 31: Nick Heidfeld
Vuelta 32: Robert Kubica

El Gran Premio de Bahrein son 57 vueltas.  Dadas las altas temperaturas de la pista los neumáticos se resentirán bastante con lo que podría ser normal ver alguna estrategia de 3 paradas.  Dejando para un stint corto final los blandos.

Alonso lo tiene bastante complicado, porque en ritmo de carrera con el coche cargado no va demasiado bien por lo que ha comentado hoy.  A priori y ante una carrera con desarrollo normal, no hay buenas perspectivas para él, ya que los que lleva delante tienen mejor ritmo y salen detrás de él justo los Ferrari que pararán 5 y 8 vueltas más tarde que él.  Con lo que sus expectativas pasan por ser como mucho noveno.  En función de como le vaya en la salida deberá decidir sobre la marcha si jugarsela a tres paradas o no.

Sólo nos queda esperar a ver las sorpresas que nos depara la carrera…

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